1856年的建州节是加州建州以来的第六个建州节。
和墨西哥签完条约，给菲尔莫尔打了一份报告，梁耀便匆匆返回加州。
他要在4月1日建州节之前赶回加州过建州节。
圣弗朗西斯科造船厂给他发来了喜讯，造船厂要在建州节之际给全州人民献礼。
加州以一州之力代表自由州参加并打赢了对墨战争，这让全州上下为之自豪振奋。
如果说去年在婆罗洲的胜利是加州上层的狂欢，那么这次在墨西哥的胜利则是全体加州人民的狂欢。
造成这一结果的最直接原因自然是地理层面上的，墨西哥紧邻加州，加州人天然对近在迟尺的墨西哥更熟悉。
更深层次的原因则是资源和产业。
不管报纸将拥有橡胶和石油的婆罗洲描绘得多么美好，但开发石油和橡胶是需要本钱的，不是普通人能够涉足的产业。
而且橡胶和石油都是新兴的资源，相比传统的资源，普通人对这两种新兴资源的了解比较有限。
墨西哥就不一样了，墨西哥的经济和美利坚南方相近，以种植园经济和传统矿业为主。
无论是拿着这几年在加州积攒下来的积蓄去墨西哥置地开田，抑或是结伴合伙去墨西哥开矿，都是非常不错的选择。
加州正在大力发展工业，需要大量的廉价工业原料，而墨西哥可以为加州提供这些。
《墨西哥城条约》签订后，贝尔随同梁耀一起从马萨特兰乘船抵达圣迭戈。
随后两人在圣迭戈乘坐火车直接前往圣弗朗西斯科。
加州的镇以上的行政单位基本上都已经通了铁路，没通铁路的镇，多半是去年才刚刚完成升级的镇，铁路还没来得及铺设。
因此西部交通虽然不方面，但加州境内的交通却是十分便利。
《墨西哥城条约》签订后，贝尔随同梁耀一起从马萨特兰乘船抵达圣迭戈之后便在圣迭戈乘坐火车直接前往圣弗朗西斯科。
“这么快就到圣弗朗西斯科了？”
透过玻璃车窗，一座大城市的天际线逐渐显露了出来，贝尔以为已经到了圣弗朗西斯科，他忍不住用手捅了捅一旁的梁耀。
只是贝尔总觉得有些不对劲，他掏出怀表看了看时间，他们是早上7点从圣迭戈火车站出发，现在才下午一点半，满打满算也只过去了六个小时半的时间。
就算加利福尼亚铁路公司对先驱号进行了改进，也不可能做
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